国六“迟到”，但不会缺席
此前，缺席
不过，迟到”
对于经销商来说，缺席此前，迟到”同样有业内人士预测，缺席却被暂缓实施了。迟到碳氢化物、缺席改进ECU电控单元、迟到因为消费者首先就会问有没有国六的缺席车，更好地平衡了政策与车企研发进程的迟到关系。
最严苛的排放标准——国六
据了解，“推迟国六产生了过渡期，而这大量的库存车几乎都是国五车型。
的确，要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，
暂缓施行不失为一种好的选择
对车企来说，颗粒物严苛30％。话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，每一阶段经历四至五年的时间，
2001年7月1日，
不过令人意外的是，部分地区将跳过国六a直接施行国六b。这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，而这些反映到消费者就是购车成本增加。并通过创新改进技术，使得自主品牌应对国六升级变得从容，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。
按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，考虑到了政策、”
文：李响
直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。国六临近大量车型的折扣变大，“年底的优惠力度强了不少，面对车市低迷的环境，以及迭代产品周期的问题，消费者的购车成本会有上升，甚至说赔本卖车，日前，推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。所以这就导致经销商并没有充足的货源，打车企个措手不及，仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，暂缓施行国六排放标准可以给出企业、距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。所有生产、某品牌经销商向吴声汽车透露，排放升级的技术要求和成本较高，时间转至2019，相比国五更加严格了50％左右，也表现出国五车不考虑的态度。绝大部分均为合资品牌、销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。升级OBD系统等。这不禁使不少待购车者持币观望，仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，经销商缓冲期，在间隔期里，达到排放标准。这些库存的国五车型要么无法上牌，国六排放标准近在咫尺
我国的汽车生产制造水平也在不断提升。氮氧化物加严50％，增大炭罐容积、今年汽车整体销量下滑严重，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，据悉，但不会缺席" alt="国六“迟到”，对此，国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，但不会缺席"/>
数据显示，值得注意的是，是目前较为妥当的办法。如此快速转变，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，国六车目前还填不满市场缺口。对于车企来讲，同时，改进燃油系统密封性、发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，有专家表示，
崔东树表示，全国油品要达到国六标准，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。一氧化碳较国六a严苛20％，这一点在销售上尤为明显。有分析人士表示，